Нива и модификации

[Gutsul]

машина сама пойдет-лебедка в чачу.останавливаться нельзя,иначе можно весь путь тащиться ей

[Aleksandr]

Немного о ремонте за пол года владения машиной.
Самое серьезное - замена сцепления на 43т. км. Вообще к сцеплению у меня возникли вопросы сразу, как сел за руль. Постепенно положение ухудшалось, пока не дошло до критической точки. Не имея опыта и лишнего времени, обращался в сервис. Хотя после специалистов, некоторые мелкие косячки пришлось устранять самому. Почитав отзывы, решил поставить сцепление Sachs.
Залез поменять тросик ручника, вскрыв тормозные барабаны, поменял за одно еще и оба тормозных цилиндра (подтекали) и колодки. Залип моторчик дворников, как всегда в самый неподходящий момент. )) Еще был подразбит один сайлентблок, поменял всю штангу. Заменил датчик заднего хода (подозрительно вышел из строя сразу после замены сцепления).
Ну и совсем уж мелочи описывать не буду. В наших машинах всегда найдётся, что подкрутить. ))

[Gutsul]

Значит,машинка эксплуатировалась по предназначению Я за все время ни на одной машине сцепы не менял.Хотя пробеги были поболее

[Aleksandr]

Сам удивился. Ну, машина на бездорожье была не часто. но, судя по всему качественно. )) Есть характерные отметины. )) Но, по сцепе, может быть и просто такое качество. Читая форумы, многие говорят, что заводское типо valeo не любит нагрузок. И это совсем не то Valeo, которое ставят в Европе.

[Gutsul]

я читал в нивовские времена тоже про сцепы.но не пришлось менять
а вот на перебор коробаса из-за гудящего подшипника на первичном попал

[Aleksandr]

Кстати, на счет этого подшипника. Тоже есть этот звук. Но сколько я не читал, сколько не спрашивал у механиков, практически все советуют с этим просто смириться. По крайней мере у современных нив это проявляется процентов у 70. Звук этот не говорит о скорой поломке он просто есть и всё. И ездят с ним по 100 тыщ. и больше. А те, кто меняют их, очень часто получают тот же звук через 5-10 тыщ. Так что тут вопрос довольно философский. Я решил пока не лезть, слушаю, наблюдаю. Пока каких - то изменений не услышу, не вижу причины туда лезть.

[Gutsul]

коробка там аналогичная классике,если не такая же.у отца на семере гул погромче даже.многие забивают.но когда я загнал машину на эстакаду,механ послушал и сказал-разбирай!разобрали,комплект подшипников установил сразу-больше не гудела.наверно,можно было и забить

[Aleksandr]

Еще расскажу про всякие мелочи, которые сделал с машиной для более комфортной жизни.
Первое что мне сразу не понравилось - это головной свет. Его, можно сказать нет совсем. Сразу к радикальным мерам прибегать не стал (хотя рассматривал замену оптики, но пока решил отложить это). Решил для начала заменить родные лампы. Мой выбор пал на японские Kioto V white. Я не стал брать самые яркие, так как в дождь и снег они могут наоборот слепить. Взял с температурой света 3700. (при штатных разрешенных параметрах). Ну что могу сказать - лампы отличные. Свет стал намного лучше. Конечно сама оптика плохая, пятно ближнего света само по себе не достаточное, но по крайней мере стало светлее. Вот дальний уже прям хорошо светит. За одно заказал на али светодиодные лампы для салона и заднего хода. (Фирма Naoneo, могу порекомендовать, вполне качественные, нареканий нет). В салоне стало светло.

Задний свет задних фонарей тоже стал очень хорошим.
Купил комплект ковриков eva. Родные уже поистрепались. Мне понравились. И смотрятся лучше. И вода не плескается.



Для спокойствия был куплен простенький видеорегистратор.
Штатный домкрат не внушает доверия. Долго выбирал подходящий. Гидравлический не хотел. Вытекают часто. Решил брать механический. Но нужен был такой, который высоко поднимает. Сначала хотел уазовский, но старый найти не просто, а новые уже не те... В итоге взял недорогой, китайский Airline двухштоковый. (Конечно такие вещи использовать только со страховкой. Но, нужен не часто, а свою работу выполняет.

Еще были куплены подушечки на ремни безопасности. В ниве они неудобные, без регулировки. Постоянно на шею давят. С подушечками стало приятней, особенно детям.

[Aleksandr]

Отдельное слово о такелаже. Я к этому вопросу отношусь серьезно.
Весь такелаж взял фирмы Tplus. Хорошее соотношение цены и качества.
Трос буксировочный 4т. 4.5м.
Трос рывковый (динамический) стандарт 9т. 9м. (Уже писал, как испытывал. Очень полезная штука)
Шаклы стальные 3т. 2шт.
Шаклы мягкие 4шт. (скорее не для себя, а для тех, кому шакл стальной в проушину не лезет. Ну или ими можно троса соединять)
Балансир нагрузок. (Эта штука нужна, чтобы один трос цеплять сразу за 2 проушины. С технической точки зрения именно так правильно, а не, например за фаркоп.)
Тросогаситель. (Эта штука вешается на трос, чтобы при его обрыве она приняла на себя удар натянутого троса, если лопнет динамика, это как выстрел с арбалета)

Ну и то, что забыл в прошлом посту - это компрессор. Взял не дорогой AVS КА580. Со своей задачей справляется, но я не в восторге. И неизвестно, сколько проживет. Испытывал его, после того, как стравливал все колёса до 1атм. Качает долго и чувствуется нагрузка, когда давление около 2 атм. Накачал 4 колеса с перерывом на охлаждение, сработала защита от перегрева. Манометр врёт.

[Aleksandr]

Ну вот и всё. Машину я продал. Можно подводить итоги. На самом деле, даже немного грустно было с ней расставаться, но жизнь идёт вперед, приоритеты меняются.
Конечно, у всех возникает вопрос, почему продал? Ответ прост. Мне нужна машина для семьи. Хочется машину побольше и более комфортную, чтобы в ней было хорошо не только мне, но и жене и моим детям. Такие мои приоритеты.
Вообще, машина оставила о себе положительные эмоции. Да, в ниве много недостатков. Но в своей цене, у неё просто нет конкурентов, на мой взгляд. Да, может быть оставляет желать лучшего качество материалов и сборки, но это компенсируется недорогим обслуживанием.
На мой взгляд, машина идеально подходит для охотников и рыбаков. Многое позволяет на бездорожье, даже в заводском исполнении. А если и засядет, то вытащить её гораздо легче, чем любой рамный внедорожник. Я прям получал удовольствие, когда съезжал на ней с асфальта.
Конечно, для асфальта не самая подходящая машина. Особенно, при дальних поездках.
В общем, лично я считаю, что Нива в 3-х дверном кузове не даром получила нынче шильдик "Легенда". )) Из Российских внедорожников, лично мне она нравится больше всех. Свою машину я реально любил. С женой даже шутили, что это моя любовница. ))
Последнее фото машины в моем влдении:

[Akeshik]

Что в планах? Мультивэн Т5 4Х4  ?

[Gutsul]

Нива-для выбитой грунтовки,легкого бездорожья.Комфортно,без особого вреда конструкции
УАЗ-для жесткача (глубокая колея,остатки лежни).Узлы надежнее,наличие рамы,более простая и надежная подвеска
Подготовленные котлеты-другой вопрос.И даже в таких случаях УАЗ надежнее
Такое мнение сложилось после 2 Нив и 3 УАЗов

[Aleksandr]

Что в планах? Мультивэн Т5 4Х4  ?

Не на столько побольше. )) Пока окончательно не определился. Подыскиваю. Что - нибудь полноприводное, способное до деревни доехать всегда, куда вся семья влезет без неудобств.

[Gutsul]

Делика!

[Akeshik]

Из Российских внедорожников, лично мне она нравится больше всех. Свою машину я реально любил

Супруга лет 5-6 ездила на коротыше таком же. Периодически только добрым словом вспоминает. Несмотря на то что полюбила Шевики (сейчас второй уже).