УАЗ Патриот

Опять про расход
242 км.Туда на газе,обратно на 95.Газа ушло 37 литров,или 993 рубля.410 рублей на сотку.Бенза 32 литра,или 1895 рублей.783 на сотку.
4 форсунка гбо чудит,идут пропуски.Причем не всегда чудит,туда шел-все хорошо,машина тянула.Обратно только выехал-сзади повесили утюг,заморгал чек.Сегодня поеду к спецу,пусть думает.
Аморты Редбтр.Силиконовые пыльники сверху запускают водичку.А снизу не выпускают.Как итог-внутри чача.Проблема только с задними,на передних не затекает вода.Возможно,сам не правильно установил.Но система мудреная.Итог-правый задний кончился,при вскрытии пыльника потекла каша вперемешку с маслом.Заказал другие,F99 усиленные +50.
Поставил обратно передний стаб с волговскими стойками.Посмотрим,че на трассе будет.
Двиг жрет масло.Замена на ЗИК не помогла.
Люблю УАЗ.И он меня.

Две форсунки цокают еще.Решили менять все на более бюджетные.И ремонтопригодные

Очередной ремонт Патриота. Заменил троса ручника, а то старые вытянулись за 11 лет, регулировки не хватало. Теперь ручник держит. Заодно была обнаружена течь сальника заднего моста, купил - поменял, дело быстрое и нехитрое. Так же был заменён тормозной шланг, который идёт с кузова на задний мост. Когда то ломал рессору, и видимо, в этот момент мост сильно поднялся до этого шланга так, что снял чуть чуть наружнего слоя резины с этого шланга и загнул его кронштейн. Раньше внимания не обращал, а сейчас в глаза бросилось- решил заменить. Ну и поставил хомут резонатора, а то старый отгнил и где то потерялся. Вроде и всё, в субботу уеду, а там не очень то хочется ремонтом патриота заниматься, хотя этого скорее всего не избежать. Техника не молодеет

Поменял форсунки,за все про все 7,5 к.Надеюсь,пропуски вылечил

Все,ГБО работает,как надо.С прицепом тащит,пропуски не вылетают.
С вернувшимся на положеннное место передним стабом машина стала меньше раскачиваться на трассе,уверенно иду сотку+-.С волговскими стойками мягкость прохождения неровностей осталась та же.

Цепочку раздатки поменял.Опять запросился передний сальник раздатки (есть подозрения,что вибрирующий кардан поспособствовал),ну и масло уже с серебрянкой (провисшая цепь жрала корпус).Работа 6 к,цепь 6,7 к,сальник 400,масло 1,5.Едем дальше,уже гораздо уверенней-без стуков в трансмиссии!

Цепочку раздатки поменял.Опять запросился передний сальник раздатки (есть подозрения,что вибрирующий кардан поспособствовал),ну и масло уже с серебрянкой (провисшая цепь жрала корпус).Работа 6 к,цепь 6,7 к,сальник 400,масло 1,5.Едем дальше,уже гораздо уверенней-без стуков в трансмиссии!

Какой пробег? У меня уже 170К, всё ещё родное, хотя я с прицепом очень часто гоняю. В говна сейчас крайне редко заезжаю, а раньше хорошо ползал, пока охоту не забросил. В говнах не разу не было стуков. Только помню как с лодкой на прицепе от реки в подьём крутой по говну заползал, да ещё с поворотом. Тогда помню стучки были. Да цимой в целине с снежиком в прицепе на хвосте разворачивался - тоже было, а так и не припомню больше. Но это очень давно было.

Пробег 110.От эксплуатации зависит ведь.А до меня,судя по всему,были как раз эксплуататоры
Стучки с поворотом-может,шрус стучал?Его стук ни с чем не спутаешь,бдак-бдак-бдак  А проскок цепи-это прям удар по трансмиссии

Пробег 110.От эксплуатации зависит ведь.А до меня,судя по всему,были как раз эксплуататоры
Стучки с поворотом-может,шрус стучал?Его стук ни с чем не спутаешь,бдак-бдак-бдак  А проскок цепи-это прям удар по трансмиссии

Да нет, проскоки точно были. Шрус- это шрус, его точно не спутаешь.