УАЗ Патриот

Была б иномарка-так дешево бы не отделался.Поэтому я и езжу на Патре и Буране

Это точно, своими руками всё делается...почти всё.

Очередные работы по Патриоту. После замены прокладки ГБЦ, чтобы промыть систему охлаждения решил залить недорогой антифриз, всё равно его потом сливать, когда он масло со стенок поотмывает. Самый дешёвый нашёл в светофоре, красный. Залил его. Скатался до Белого моря и обратно, надо менять. Но антифриз настолько говняный, что за это время успел убить термостат (заклинил в открытом положении), а может просто так совпало. Но в любом случае- антифриз из светофора- полный шлак. Короче, пришлось покупать новый термостат и менять его. Хорошо, что делается это очень быстро и легко. Заодно слил весь антифриз, три раза промыл всю систему водой, продул и залил хороший антифриз AGA, самый дешёвый нашёл в Автолинии. Патриот сразу стал хорошо и быстро прогреваться, в салоне- теплынь. Пробег 121 тысяча, и буду я патриота гонять до упора. Новая машина в ближайшем обозримом будущем- не предвидится.

Ну чо,где в городской черте затестить можно?

Смотрится борзо! Напомни, чё за резина? И какой размер?

Streamstone Crossmax 235/85/16

В общем,по работе нашел грязь.Покатал администрацию,было бы весело,если бы засадил машину
-Может,пешком лучше?
-Нормально все,проедем!
Снежная целина-ну,внизу твердо еще,поэтому шел,не напрягаясь
Илистый берег,подзатопленная дорога-копает,на месте не стоит
Глинистая колея-выскакивает без проблем
Все-таки МТ,че тут говорить.По рисунку понятно,что встанешь,только сев на мосты
По трассе еще толком не затестил,ну 80 кмч поднимал.Но резина мягкая,надоедливого гула точно не было.Может,как зимняя шумит.Короче,мне нравится.И она ГРЕБЕТ!

Глаза боятся-УАЗик прет

Нормальная проверочка! ))

На самом деле херня.Внизу твердо,жир только сверху

Появилась вибрация в руль на 80+ кмч.При замене колес заметил люфт поворотного кулака.Подтянул шкворни,но чуяло мое сердце,что пора менять вкладыши,пока чашки не разбило
Ну менять-так менять.Купил полный набор Ваксойл-шкворни,вкладыши,сальники-прокладочки (последних,кстати,не доложили)
Сначала разобрал левый кулак. Сломал по пути пресловутый ограничитель поворота.Часа полтора потратил на высверливание обломыша тупыми сверлами Нижнего вкладыша не нашел.Но чашка визуально без износа.Промыл,смазал,собрал.На все про все ушло почти 7 часов.Долго,да.Но не каждый день этим занимаюсь,последний раз лет 5 назад разбирал
На правую сторону потратил часов 5 с попутной заменой наконечника поперечной тяги (вот что давало металлический звон на неровностях).К слову,правая сторона была живая,вкладыши целые,люфта не было.Хотя ни разу не протягивал
Хорошая УАЗ машина.Терпит редкое обслуживание.А часто у меня не получается следить
Кстати,затрону опять тему расхода.Полупустая машина,трасса.Баллон 72 литра на 416 км,или 17.3 л/100 км.В деньгах 424 рубля.Терпимо
95 бенз с городской и окологородской ездой жрет 18-19 литров

Очень большой плюс УАЗа, что его всегда можно быстро починить, и относительно не дорого. На сегодняшний день, это крайне важный фактор.
Ну и там, где едет тюненый УАЗ, в принципе не многие проедут. 
П.С. А после такого ремонта, Сход-развал не проверяешь?

про относительно недорого уже не совсем уместно,наверно.китайские аналоги запчастей на иномарки-одноклассники зачастую не дороже.понятно,если дело касается ремонта дорогих агрегатов-то уже УАЗик дешевле будет
выставил по штангену те же цифры,что и с родным наконечником,так что сход не должен был измениться.но по делу-то бы да,померять надо.а развал не отрегулировать,шкворни в одном положении встают

Итак,начну про просевшие рессоры
Вчера добавил четвертый лист на левую сторону,т.к. она явно была ниже.При хороших диагоналях колесо чиркало подкрылку,правое нет.Купил два коренных с сайлент-блоками (на моих рессорах явно умерли сайленты,поэтому решил менять коренной в сборе.так-то можно было и другими листами обойтись,подешевле было бы)
При снятии рессоры втулки сайлент-блоков остались на пальцах.Если заднюю втулку вытащил без проблем,то с передней повозился.Грел горелкой,пилил болгаркой,выкручивал газовым ключом
Разобрал рессору,обрезал старый коренной по уши,снял фаску.Вырезал прокладку из оцинковки,собрал с полиуретановыми скрипунами.Графиткой забыл их смазать.Как выяснил потом,это не обязательно.Но вторую сторону смажу все же.Еле стянул пакет потом,но все равно болт,закрывающий скобу над листами,вставить не смог.Просто загнул молотком его края,способ рабочий,если интернет не врет
Воткнул рессору,все соединения и трущиеся узлы смазал графиткой.Жопа поднялась с 86 до 93 см,машина теперь имеет крен на правый бок (и немного на перед,там пружины тоже просевшие уже по идее).Субъективно чуть пожестче стала.Но это ведь УАЗик,особого комфорта ожидать не приходится
Хотя мне машина нравится в плане комфорта.По гравийке едешь быстрее низких жоповозок.Трясет,конечно.Ну так рама все ж,мосты.Свои плюсы,свои минусы.По трассе шлепаешь себе соточку спокойно с прицепом,в ус не дуешь.Да,не 150,как некоторые.Но меня все устраивает

На первую рессору потратил 4+ часа,половина времени работали вдвоем.Вчера один за 3 часа снял,пересобрал и поставил.Жопа стала выше,жестче-то,что надо!

Я сейчас почувствовал себя водителем пузотёрки...